张久的博客

凯美瑞经销商“砸缸”并非学司马光

    古时候司马光砸缸是为救人，今天凯美瑞经销商砸缸则是为自救。

    看似帮经销商“翻身”的《反垄断法》，在经销商那里到底受不受用，还有待时间和实践的检验。这或许也从一个侧面认证了汽车圈里著名的“摆缸”理论。缸是经销商，缸里的水是市场，而汽车厂商就是摆放水缸的主人。为了争夺汽车市场，汽车厂商争相在全国各地摆缸。在他们看来，只有提前把缸摆好，在下雨的时候，才能保证接获更多的雨水。而如果没有摆缸，则即使下雨，接获的雨水也不可能太多。对摆缸的人来说，缸破了不一定非要去修补，可以再摆一个。

    很显然，在摆缸理论中，经销商完全处于一种被动的境地。而正是这种长期的被动境地，决定了不少经销商的被动性，当面对“当家作主”的新局面，显得不知所措。更多的经销商更愿意把它看成是一个加速经销商洗牌的过程，而比较弱小的经销商肯定会被淘汰，危机意识正在经销商中蔓延，降价自然成为绝大多数经销商快速收回资金，以期观望态势的最好选择。正应了那句俗话，“手里有钱，心里不慌。”降价风潮席卷全国也就不足为奇。凯美瑞的经销商此次率先来了一次当家作主。有人说这是泄洪，我把它比喻是新时代的“砸缸”之举。我在这里把凯美瑞经销商的自主定价权当是一种砸缸行为。其目的并非是要像司马光一样去救别人、去救市场，完全就是一种自救。

    因此随着《反垄断法》的实行，更加开放的汽车终端销售价格将对消费有利，对经销商经营和盈利能力提出新的考验，经销商将自我把握市场风险。

    因此有经销商这样形容，以前经销商就像厂家的孩子，不管愿意不愿意总是被厂家管着，今后的趋势是，厂家放手不管了，任凭这个孩子在市场上摸爬滚打，而这个孩子的未来全靠自身的实力和素质了。直面激烈的市场竞争，这或许就是未来汽车经销商真实的生存状态。若果真能如此，凯美瑞经销商的“砸缸”之举就值得赞美，值得效仿。但更应该感谢摆缸的人允许你砸缸，而且不加追究。