张久的博客

保时捷“蛇吞象”,奇瑞、华晨能否效仿

    当我从电话中得知保时捷收购了大众，还误以为是听错了。生产保时捷的斯图加特我去过。在那座只有50余万人口的城市里，真正占主导地位的汽车企业是奔驰公司，与奔驰公司相关的人口近8万人。而保时捷在那里无论规模与相关人口都还远不及奔驰。即使是当地人几乎也很少提及保时捷。今天就是这个保时捷竟收购了大众汽车。

    印象中保时捷与大众的规模无法相比，但是保时捷能够收购大众汽车。其根本原因就是“近年来大众集团的经营不力为保时捷的收购行动创造了条件”。目前保时捷已成为大众的最大股东，合并后的公司将取代大众成为欧洲最大的汽车企业。

    中国有句话说：“人心不足蛇吞象”。常比喻蛇吞大象是不可能的。当然这里的保时捷吞并大众汽车，并非是简单的“蛇吞象”，事实上能吞下大众汽车，说明自己并非是人们印象中的小蛇一条。

    那么这样的“蛇吞象”现象，对中国车企又有什么启迪和示范作用，未来中国车企又有谁能效仿——

    当今无论中外车企面对汽车产业大步伐的发展都将出现毛利下降，竞争血拼，而通过合作或合并使得资本支出分摊、研发成果共享，将成发展趋势，中国也不例外。

    在国内上南合作已经成了一个样本，接着一直风传东风与哈飞的联姻，甚至沃尔沃一度都成了被收购的话题。还有昌河退出汽车……

    在全球汽车史上，每一桩大的并购都可能导致或波及对手展开新一轮带有自卫性的并购潮。国内由于上南合作，事实上也已经让一汽、东风包括其他集团所重视，别人的并购与合作会否波及到我们的生存？我们会否被弱化？如果是，我们该去收购谁，或者由谁来收购我？这些问题将是今后汽车企业不能不想的问题？

    当然，眼下的中国由于地方保护，包括国有资产产权变更的机制滞后、全球各品牌合资商的介入，以及国内汽车市场曾经的高速发展，导致不论车企大小都还能活，所以国内并购大潮还未真正到来。但是大众汽车都能被并购，这必将大大加快中国车企的并购提前到来，更何况上南合作中，国资委和中央政府，地方政府鲜明的支持或主导态度已经证明：未来中国汽车的增量很大一方面将是内地车企间效率、规模和渠道的整合。

    因此做一个大胆猜想，假设奇瑞或者华晨有那么一天收购了一汽或者东风，是中国汽车的进步还是悲哀？如何避免这种可能，一汽、东风包括其他集团也都应该想一想了。

                     编撰中的《汽车人图库》部分人物提前曝光

    由张久、张思远共同摄影并编辑的《汽车人图库》，将以中国汽车界杰出、著名、知名人物组成。图库以人物照片为主，并对每位人物图片辅以简历或在某一阶段、某一事件中的表现加以介绍。

    目前《图库》已经汇聚有汽车制造、营销、管理、传媒各种人物千余位，图片万余幅。其中有些人物一个人的工作、生活图片可达百余幅，表情或庄或谐，且不乏是独家或从未曾发表过的图片。当然也有不少人物已经离开汽车界或不在一线工作，但是他们毕竟在中国汽车界留下了痕迹，至于功过只有让历史评价。《汽车人图库》尽可能客观并真实地用影像留住他们……

    今天在这里提前发表部分已收录或准备收入《汽车人图库》的部分人物图片，以求征集各种意见，改进编撰中的《汽车人图库》，并使其不断完善。

   　　　　　　　　　　　　 以上照片均为张久、张思远摄

    编撰《汽车人图库》是一项宏大的持续性的工程，仅凭张久、张思远二人完成此任难度很大，但任何有意义的事情总得有人先做起来，同时也需求各方包括收录人物的不断支持。

且看车企老总率真一面（图）

    人无论官做到多大，都可能在真情流露时表现出率真一面。我在从事汽车报道的近10年时间里，就曾无数次抓拍到许多车企老总的真情流露或率真或搞笑，让人看到了这些老总在各种成就、压力之外的另一瞬间。今天在整理、编辑《汽车人图库》的时候顺手贴几幅，博您一笑。

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